Sacramento - Étude de cas

À mesure que la valeur des espaces de stationnement sur rue augmente, la liste des opérateurs de micro-mobilité déployant des services de transport en vélos et trottinettes électriques s'allonge. Cette activité accrue complexifie davantage l'optimisation des options de mobilité dans des voies publiques de plus en plus engorgées. Des villes comme Sacramento recherchent des solutions pour gérer la voirie comme un actif stratégique tout en influençant le comportement des opérateurs et des utilisateurs finaux, ce qui nécessite des niveaux inédits d'intégration entre les secteurs public et privé pour assurer le succès de ces déploiements.

Au départ, de nombreuses villes ont tout simplement interdit les trottinettes et les vélos à assistance électrique ou ont limité leur déploiement en plafonnant le nombre d'appareils ou d'opérateurs. Toutefois, la Ville de Sacramento reconnaît que la mobilité active devient un élément essentiel de l'infrastructure urbaine à mesure que la définition d'une « ville vivable » évolue. Cette étude de cas examine un scénario réel d'application de règles similaires à celles du stationnement pour les modes de transport partagés (vélos et trottinettes en libre-service) déployés à Sacramento, en Californie. Elle met également en lumière les mesures de sûreté et de sécurité modifiées pour accommoder le stationnement de ces véhicules, alors que l'industrie passe de la gestion du stationnement à la réglementation sur rue.

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